“我們當時做了一個非常正確的決定，工人們對工廠的現狀非常滿意。”談到工廠被中國企業併購，有著25年工齡的申科夫斯基臉上流露出滿意的笑容。
申科夫斯基工作的克拉希尼克軸承廠位於波蘭東部盧布林省，擁有80多年曆史。作為波蘭最大的軸承廠，該廠目前生產軸承超過1500種，其用戶包括奔馳、瑪莎拉蒂、雷諾等國際知名汽車品牌。
很難想像，如今充滿活力的克拉希尼克軸承廠幾年前還面臨破產倒閉的危險。
“2008年全球金融危機開始後，工廠的處境非常艱難，訂單驟減超過40%，一年後我們就到了破產的邊緣。”廠長亞辛斯基告訴新華社記者。
“那時候我們每週只能工作4天，收入也大幅減少，更重要的是沒人知道明天會發生什麼。”申科夫斯基回憶說，當時廠裡瀰漫著一種對未來不確定的恐懼。 “我們那時剛有了第二個兒子，老婆在家帶孩子，全家4口人的生活都依靠我一個人的工作。”
不只是申科夫斯基和他的同事們，該廠所在的克拉希尼克市也為這座工廠的前途擔憂。 “在克拉希尼克，幾乎每個家庭都有人或曾經有人在軸承廠工作，我們當地有一種說法是軸承廠養活了這個城市。”克拉希尼克市市長維爾克說。
雖然嘗試了重組、改革等辦法，但最終都收效甚微。克拉希尼克軸承廠在困境中苦苦支撐，全廠上下感覺朝不保夕。 2012年，波蘭政府決定將該廠私有化。
厚實的家底和在軸承生產領域多年積累的經驗和口碑，讓世界各地眾多投資者伸出了橄欖枝。然而廠長亞辛斯基卻唯獨鍾情來自中國湖北三環集團的投資意向，這在當時讓很多人頗為不解。
“我們研究對比了眾多投資意向，其中也不乏德國等歐盟國家的公司，但當我訪問了三環，親眼看到三環的實力，聽到他們的理念和承諾，我就認定這是我們需要的投資方。”亞辛斯基說。
但是對於來自遙遠的中國的投資方，不少工人和工會組織都表示懷疑和擔憂。 “他們對三環沒信心，那是因為不了解，加上其他競爭對手散佈一些謠言，比如說中國公司一旦接手就會大量裁員，甚至將生產轉到其他地方進行等等。”亞辛斯基說。
儘管如此，工廠管理層和波蘭政府仍決定接受中國公司的併購意向。這個決定在此後幾年被證明是正確和明智的。引進最先進的設備、成立研發中心、拓寬銷售渠道等一系列舉措讓這座瀕臨倒閉的老廠煥發活力。併購當年，工廠就扭虧為盈，訂單數量激增，不斷刷新銷售紀錄，工人們經常需要加班加點。
“2013年正式併購後，我們已經集體上調薪水4次，裁員更是沒有發生，”亞辛斯基不無得意地說，“很多人後來跟我說，他們總算理解當時我為什麼那麼鍾情三環。”
“三環的併購非常成功，工廠目前生產正常、就業穩定，這對我們市來說至關重要，我們也希望能與中國企業開展更多這樣的合作。”維爾克說。
